新闻中心15日上午9点 ，“武汉建桥国家队”再次挑战了天下纪录：由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔乐成封顶 ，标记着天下首座高铁悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利 。通过武汉设计、制作集成立异 ，将在这座桥上降生天下高速铁路悬索桥标准 。
天下首座高速铁路悬索桥
全长6.4公里
中铁大桥院副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义称 ，五峰山长江大桥全长6.4公里 ，主跨1092米 ，上层为双向八车道高速公路 ，设计时速为100公里 。下层为四线高速铁路（预留两线） ，设计时速为250公里 ，是天下首座高速铁路悬索桥 。
大桥主缆直径1.3米
单根拉力高达9万吨
八车道高速公路、四线高速铁路 ，加上一跨过江 ，作育了这座超等大桥的多项天下之最：荷载是通俗悬索桥的数倍 ，是天下荷载最大的公铁两用悬索桥；为包管大桥的稳固 ，在建设中 ，大桥主缆直径1.3米 ，为现在天下最大直径主缆 ，单根主缆拉力高达9万吨 ，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰；锚锭作为大桥的主要受力结构之一 ，该桥北锚锭沉井平面尺寸约为7000平方米 ，相当于近17个篮球场巨细 ，为天下最大；南锚锭深嵌微风化岩层中很是稳固 。此次封顶的南岸主塔 ，由于所处地层中岩石软硬不均 ，基础接纳崎岖群桩结构 ，桩最浅50米 ，最深插入地下138米 ，相当于46层楼房高度 ，为海内最长桩 。
连云港至上海
将缩短8小时左右
五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路（连云港-淮安-扬州-镇江）的控制性工程 。该铁路是毗连鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道 ，也是京沪高铁在江苏的第二通道 ，对国家“一带一起”倡媾和沿�？⒄铰缘纳钊胧笛� ，具有十分主要意义 。连淮扬镇铁路通车后 ，连云港至南京将由现在的8小时缩短至2小时左右 ，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右 。（转载自武汉建设网）
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