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    2018年9月29日上午10时，武汉地铁蔡甸线新天站——黄金口站右线区间最后一段轨排顺遂合拢，这标记着该线正式双线轨通，为后续电通及车辆上线涤讪了基础
。

    当天上午9时，长江日报记者前往武汉地铁蔡甸线知音站见证轨排意会全历程：在9米高的龙门吊的运行轰响声中，一根长达25米的轨排被徐徐放入深约30米的轨排井中，通过轨道车拖送至新天站与既有4号线黄金口站区间中举行铺设
。

    “我们在铺设轨道的历程中还特殊设计了减震道床，为的就是降低日后列车运行的噪音，力保周边住民的正常生涯不被打搅
。”中铁十一局武汉地铁蔡甸线项目书记彭峰说
。

    据彭峰先容，武汉地铁蔡甸线主要接纳钢弹簧浮置板道床手艺来抵达减震效果，此型道床全线共铺设1962米，可降低噪音达15分贝~20分贝
。“咱这个弹簧道床就相当于是在轨道和隧道管壁之间垫了个乳胶枕头
。”彭峰对记者玩笑道
。

    蔡甸线在施工历程中还引入了高铁的CPIII控制丈量网手艺，通过全站仪与轨检小车相互配合对轨排举行精准定位，使得轨道在轨距、高度与水平尺寸上控制在±1毫米内，高于地铁±2毫米的验收标准；并团结跨区间无缝长轨焊接工艺，直接消除钢轨的讨论，进一步提高了行车平稳性并降低了行车噪音，提升了乘车的恬静度
。（转载自武汉建设网）