新闻中心作者： 泉源： 长江日报 日期: 2015-10-08
在水上，从武汉新港出发，可“江海直达”，直抵日韩，形成中西部地区“出�？凇�；在空中，开通到香港、经曼谷到南亚航空货运航线，与30条国际航线相互衔接；在陆上，中欧班列（武汉）作为铁路动脉，毗连“丝绸之路经济带”。
现在，武汉已经实验多式联运，形成了联通国际的铁、水、公、空立体大通道，把武汉与天下细密联系在一起。
水运：直抵日韩东南亚及中国台湾地区
2009年4月4日，武汉阳逻港正式开通“江海直达航线”,自开通以来，实现了“天天班”，准班率抵达98%。
2013年9月29日，武汉首条近洋航线“泸汉台集装箱快班服务”开通，在泸州—武汉、武汉—上海、上海—台湾3个航段间实验接力式运输。至今年8月共计开行327次收支口航班，运输收支口货柜7446标箱。
大润发超市相关认真人先容，武汉原来出口到台湾的货物，一样平常是由铁路、公路运到上海、厦门等沿海口岸，很少从武汉走水运；从台湾入口货物，也是先到沿海口岸，再以空运、公路及铁路运至武汉，运输很不利便，也增添了企业的货运本钱，“泸汉台快班”大大利便了企业。
2014年7月21日，武汉新港开通至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线。据统计，21世纪海上丝绸之路“武汉—东盟试验航线”运行至今年8月，共开行222次收支口航班，运输收支口货柜6088标箱。
9月28日，武汉开通从阳逻港至日韩集装箱快线，武汉至日本出口平均运输时间将从11天至16天缩短到8天，武汉至韩国出口平均运输时间将从12天至16天缩短到7天。
苏泊尔炊具有限公司办公室主任高兵先容，该公司现在收支口大都是走的船运，武汉开通了“江海直达”，“泸汉台快班”，到现在的日韩集装箱快线，大大节约了运输时间和本钱。
空运：争取突破中东、日韩直达航线
2014年1月10日，武汉货物通过武汉至曼谷的航班，转乘后抵达巴基斯坦拉合尔机场。这也是继推出武汉经广州、新加坡等进入南亚市场的航线后，推出的直接进入南亚的国际中转运输航线。
2014年4月4日，武汉开通武汉直达香港的全货机航班，每周5班。这是2012年武汉至印度德里货运航线停飞后，武汉重新开通的首条国际航空货运航线。
武汉机场相关认真人先容，现在航空货运网络缺乏，武汉至今未开通西欧等主要航空货源地的货运航班，使得武汉机场大宗货源流失。武汉正在加速生长程序，重点开展物流园区建设，园区内将建设一批分拨中心，重开国际货运航线，能让航空货运苏醒壮大，以后将争取开通中东、日韩的国际货运航线。
春风汽车收支口公司财务部长鄢振宏先容，他们公司肩负下属所有子公司和春风雷诺公司的收支营业，主要从韩国、日本及中国台湾地区等地入口一些汽车配件，70%走航运，30%走航空，走航空都是很急的货物，武汉还没有开通直达这些国家的航空货运线，照旧不很利便，希望下一步有所突破。
铁路：中欧班列助力“丝绸之路经济带”
2014年，中欧班列（武汉）常态化运营正式启动。
百威英博亚太总部驻武汉企业事务高级司理胡林林先容，他们在武汉工厂主要供应海内市场，纵然出口，大都走的是航运，未来希望通过班列将啤酒运往俄罗斯等地。
中欧班列（武汉）作为武汉横跨亚欧、联通国际的桥梁，标记着武汉在实验“丝绸之路经济带”和推进向西开放战略迈出了坚实的一步。
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